Kleine vaarwegen staan op het spel

Kleine vaarwegen zijn volgens evofenedex vooral belangrijk voor bedrijven die kleinere bulkladingen vervoeren. “Niet elk bedrijf kan of wil grote hoeveelheden goederen in één keer ontvangen. Ook het combineren van verschillende ladingen in één groot schip is vaak niet toegestaan”, aldus Voorn. Daarom pleit hij voor behoud van een gevarieerde binnenvaartvloot, met zowel grote als kleine schepen. “Innovaties bieden kansen, maar daarvoor zijn nu investeringen nodig.”

Onder druk

Het kanaal Almelo-De Haandrik is een concreet voorbeeld. Dit kanaal dreigde te worden gesloten voor de scheepvaart vanwege zwakke oevers, terwijl het juist eerder was aangepast voor grotere schepen. Mede dankzij een oproep van evofenedex blijft het kanaal voorlopig open. Voorn benadrukt dat de overheid keuzes moet maken over welke goederen via kleinere vaarwegen vervoerd moeten blijven worden, zodat hierop de ontwikkeling van de vloot afgestemd kan worden.

Als er geen actie wordt ondernomen, zullen bedrijven uitwijken naar wegtransport. Voorn: “Dat is onwenselijk gezien de files, het streven naar duurzame logistiek en de gewenste verschuiving naar vervoer over water. Ook stijgende grondprijzen voor watergebonden locaties vormen een bedreiging. Als bedrijven vertrekken, verdwijnt ook de vraag naar binnenvaart, met als gevolg minder schepen en infrastructuur.” evofenedex roept de overheid dan ook op om nú te investeren in het behoud van de kleine vaarwegen.

Lees een uitgebreider verhaal met Ricky Voorn op Schuttevaer.nl.