Schiphol neemt volledig elektrische TaxiBot in gebruik

Sinds deze maand gebruikt Schiphol de elektrische TaxiBot samen met easyJet, Airbus en grondafhandelaar Menzies. De TaxiBot vervoert Airbus A320-toestellen vanaf de gate naar de Polderbaan.

De elektrische TaxiBot is een uitbreiding op twee hybride varianten die Schiphol sinds 2022 inzet voor Boeing 737-toestellen van KLM. De luchthaven kiest bewust voor de Polderbaan, omdat vliegtuigen daar de langste taxitijd hebben. Volgens Schiphol kan de brandstofbesparing daardoor oplopen tot 65 procent.

Hoe de TaxiBot werkt

De TaxiBot koppelt aan het neuswiel van het vliegtuig en brengt het toestel van de gate naar de startbaan. Piloten besturen het voertuig vanuit de cockpit. De vliegtuigmotoren starten pas vlak voor vertrek op de startbaan.

In de TaxiBot zit een medewerker die het voertuig na het loskoppelen terugrijdt naar de gate voor de volgende vlucht. Doordat de vliegtuigmotoren tijdens het taxiën uit blijven, stoot het vliegtuig volgens Schiphol minder CO₂, stikstofoxiden (NOx) en (ultra)fijnstof uit.

De luchthaven verwacht ook voordelen voor medewerkers op het platform. Minder draaiende vliegtuigmotoren zorgen voor schonere lucht en minder geluid tijdens de grondoperatie.

Verdere uitbreiding

Schiphol beschikt momenteel over één elektrische TaxiBot en gebruikt deze voor praktijkervaring. Later dit jaar verwacht de luchthaven nog drie extra voertuigen in gebruik te nemen. Daarnaast werkt Schiphol aan certificering voor andere vliegtuigtypes.

De elektrische TaxiBot maakt deel uit van de verduurzamingsaanpak van Schiphol. De luchthaven werkt samen met partners aan innovaties die de uitstoot en hinder van de luchtvaart moeten verminderen. Volgens Schiphol draagt de nieuwe technologie bij aan een schonere en stillere operatie op de grond.