21-04-2026

Automatiseringsdoorbraak voor het dock

Op LogiMAT 2026 stond automatisering centraal, met een opvallende rol voor STILL. Dit bedrijf introduceerde een systeem dat het mogelijk maakt om volledig autonoom te laden en te lossen. Ook innovaties zoals plafondrobots trokken veel aandacht op de beursvloer.

Een van de opvallendste innovaties op de beurs LogiMAT 2026 kwam van STILL. Met de introductie van de AXL 15 iGo presenteerde het bedrijf een primeur: de eerste seriematig geproduceerde oplossing voor het volledig autonoom laden en lossen van vrachtauto’s. Daarmee pakt STILL een probleem aan waar de sector al jaren tegenaan loopt. “We hebben magazijnen, intern transport en opslag grotendeels geautomatiseerd”, zegt program manager Jasper van Gool van STILL. “Maar er was altijd één plek die achterbleef: het laad- en losproces bij het dock.”

Volgens Van Gool is dat geen toeval. Het dock is een van de uitdagendste omgevingen van de logistiek. “Het is daar druk, onvoorspelbaar en vaak krap. Je hebt te maken met verschillende soorten trailers, wisselende weersomstandigheden en mensen van allerlei achtergronden die samenwerken onder tijdsdruk.” Die complexiteit maakte automatisering lange tijd moeilijk. Toch is juist hier veel te winnen. “We spraken een klant die vertelde dat tot 20 procent van zijn warehousekosten in dit proces zit”, aldus Van Gool. “Dat is enorm.”

Autonome precisie

De AXL 15 iGo biedt voor het voorgaande een oplossing. Twee voertuigen kunnen samen tot 30 pallets in ongeveer 35 minuten in een trailer plaatsen. Volgens Van Gool zit de kracht in het nabootsen van menselijk gedrag. “We hebben gekeken hoe ervaren operators werken: waar ze pallets plaatsen, hoe ze ruimte inschatten. Dat gedrag hebben we vertaald in software. Alleen doet het systeem dat nu elke keer exact hetzelfde.” Het resultaat is volgens de fabrikant een proces dat niet alleen sneller, maar vooral voorspelbaarder is. “Een mens heeft pieken en dalen. Dit systeem levert consistente prestaties.”

Automatisch in- en uitladen van trailers. Een nieuwe machine van STILL kan dat autonoom.

Een van de opvallendste kenmerken van de AXL 15 iGo is dat het systeem geen vaste infrastructuur nodig heeft bij het dock. Geen extra scanners, reflectoren of aanpassingen aan de vloer. “Veel bedrijven hebben docks die ze niet zomaar kunnen aanpassen. Wij brengen de intelligentie naar het voertuig, niet naar de omgeving.” Volgens STILL maakt dit hun oplossing flexibel en snel inzetbaar in warehouses.

Slimme technologie

Veiligheid speelt een centrale rol bij de innovatie. Buiten de trailer maakt het systeem gebruik van 3D Visual SLAM-technologie om zijn positie te bepalen en bewegingen te detecteren. Een belangrijk detail: als een vrachtauto onverwacht van het dock wegbeweegt, stopt het voertuig automatisch. Binnen in de trailer schakelt het systeem over op LiDAR-technologie, waarmee het pallets met centimeterprecisie kan positioneren. Camera’s, veiligheidsscanners en waarschuwingssignalen zorgen ervoor dat mensen en obstakels tijdig worden herkend, zelfs in zeer krappe ruimtes. “Je moet er altijd van uitgaan dat er iemand kan opduiken”, zegt Van Gool. “Daar hebben we het systeem volledig op ingericht.”

“Door continu te testen en te verbeteren, zitten we nu op 35 minuten”

Wat de innovatie volgens STILL onderscheidt, is de manier waarop ze tot stand is gekomen. De oplossing werd niet alleen in laboratoria ontwikkeld, maar ook direct getest in operationele omgevingen bij klanten. “Het verschil maak je op de werkvloer”, zegt Van Gool. “We zijn begonnen met laadtijden van anderhalf uur. Door continu te testen en te verbeteren zitten we nu op 35 minuten.”

De AXL 15 iGo is vooral interessant voor sectoren met een hoge palletdoorvoer en gestandaardiseerde ladingdragers, zoals retail, foodlogistiek en logistieke dienstverlening. Met een laadvermogen tot 1500 kilogram en een snelheid tot 2 meter per seconde voldoet het systeem aan industriële eisen. Integratie in bestaande systemen is mogelijk via de VDA 5050-standaard en koppelingen met warehousemanagementsoftware. De terugverdientijd is volgens STILL een tot drie jaar, afhankelijk van de operatie. Opvallend is dat STILL de AXL 15 iGo direct na de introductie aanbiedt.

Door de lucht

Naast STILL waren er meer bedrijven die hun innovatieve oplossingen lieten zien op de LogiMAT. Een van de opvallendste was SkyBot, ontwikkeld door CeiliX. Deze cobot is de eerste ter wereld die zich volledig langs het plafond verplaatst. In plaats van de drukke magazijnvloer verder te belasten, benut SkyBot ongebruikte ruimte boven in het gebouw. Via een modulair railsysteem aan het plafond kan de robot zich vrij in meerdere richtingen bewegen, ongeacht de indeling van het magazijn of de aanwezigheid van kolommen en installaties.

Niet over de vloer, maar langs het plafond schiet deze robot van CeiliX.

Dat opent nieuwe mogelijkheden voor automatisering, vooral in omgevingen waar ruimte schaars is. SkyBot kan taken uitvoeren zoals assemblage, handling en intern transport, zonder bestaande processen te verstoren. Bovendien is het systeem schaalbaar: meerdere robots kunnen gelijktijdig opereren en elkaar passeren, waardoor capaciteit eenvoudig is aan te passen aan de vraag. Zelfs complexe omgevingen met meerdere verdiepingen of hallen kunnen worden verbonden tot één geïntegreerd netwerk.

Slim scannen

Ook de Noorse sensorontwikkelaar Sonair kreeg op de beurs de nodige aandacht voor zijn ADAR-technologie. Deze innovatie richt zich op het verbeteren van de waarneming van autonome systemen, een cruciale factor voor veilige samenwerking tussen mens en machine.

ADAR (Acoustic Detection and Ranging) maakt gebruik van ultrasone geluidsgolven om een driedimensionaal beeld van de omgeving te creëren. Met een bereik van 180 bij 180 graden kunnen robots objecten en personen op alle hoogten detecteren. De technologie combineert speciale sensoren met slimme software voor signaalverwerking en objectherkenning. Een belangrijk voordeel is de efficiëntie. In vergelijking met veelgebruikte LiDAR- en camerasystemen verbruikt ADAR minder energie en vraagt het minder rekenkracht. Tegelijkertijd kan het systeem kosten besparen, omdat één compacte sensoroplossing volstaat waar anders meerdere sensoren nodig zijn.

Tekst

Job Halkes

Beeld

Job Halkes