16-12-2025
Roadmap - Dieselmotor in logistiek nog niet uitgespeeld
REr is een nieuwe tweedeling op komst in de bestelautowereld. Diverse merken zijn vrijwel geheel overgeschakeld op elektrische aandrijving, maar een minstens zo groot aantal autofabrikanten houdt de optie voor verbrandingsmotoren nadrukkelijk open.
De verkoop van nieuwe bestelauto’s is in Nederland zelden zo laag geweest als in 2025. Tot en met oktober van dit jaar werden er ruim 16.000 nieuwe bestelauto’s op kenteken gezet, een daling van meer dan 80 procent ten opzichte van recordjaar 2024. Dat heeft alles te maken met fiscale maatregelen. Sinds begin dit jaar moet voor bestelauto’s met een verbrandingsmotor in Nederland bpm worden betaald en dat maakt dieselbusjes zeer onaantrekkelijk.
Onzeker bestaan
Ook in Europa valt de verkoop van bestelauto’s tegen, al is de terugval niet zo groot als in Nederland. Gemiddeld daalden de cijfers voor de Europese landen met een kleine 15 procent, meldt de ACEA, de club van Europese autobouwers. Die aarzeling bij autokopers heeft zeker ook te maken met het nog altijd onzekere bestaan van elektrische bestelauto’s. Zelfs in Nederland hebben e-bestelauto’s een marktaandeel van nauwelijks 10 procent. In andere Europese landen is de vraag naar bestelauto’s met een batterij nog lager, vooral vanwege problemen met de laadinfrastructuur.
Sprinter
Het is om die reden dat veel grote bestelautomerken verbrandingsmotoren langer in ere houden dan de bedoeling was. Mercedes-Benz toonde onlangs een eerste impressie van de nieuwe Sprinter, die volgend jaar wordt verwacht. De nieuwkomer werd gepresenteerd als ‘The Boulder’, een enorm rotsblok waaruit de eerste contouren van het nieuwe model zijn gehakt. De Sprinter staat op het volledig elektrische VAN.EA-platform (Van Electric Architecture), maar Mercedes heeft ook gezorgd voor een ‘Van Combustion Architecture’-platform, dat verbrandingsmotoren mogelijk maakt. “We hebben als Mercedes-Benz de wens van de Europese Unie onderschreven om vanaf 2030 alleen nog elektrische auto’s te bouwen, maar dan geldt wel ‘daar waar mogelijk’, zegt Marcel Minter, chef Product en Business Strategy bij Mercedes-Benz Vans.
Met een rotsblok schetste Mercedes onlangs de contouren van de nieuwe Sprinter. Die komt er ook met dieselmotoren.
Andere fabrikanten
Ford en Volkswagen, die in Turkije respectievelijk hun Transit en Transporter laten bouwen, volgen dezelfde strategie: elektrisch waar dat kan, diesel als daar vraag naar blijft. Renault, een voorloper in elektrische aandrijving, presenteerde onlangs de nieuwe Trafic, en die is volledig elektrisch. De auto staat op een met batterijen geladen bodemplaat die geen brandstofmotoren toelaat. “Blijft er een vraag naar diesels, dan kunnen we de huidige Trafic nog een tijdje doorbouwen. Die is goed genoeg”, zegt woordvoerder Kevin Engelsman. Kia PV5, de kersverse ‘Van of the Year 2026’, is er alleen elektrisch. Kia is een nieuwe speler op de bestelautomarkt en slaat de brandstofmotoren volledig over.
Wat wijsheid voor kopers is, is afhankelijk van het gebruik van het wagenpark. In Nederland, met de hoge laadpaaldichtheid en de korte afstanden, ligt er een goede toekomst voor elektrisch vervoer. Daarnaast worden de prijzen voor een elektrische bestelauto steeds aantrekkelijker. Een nieuwe e-bestelauto is nu al voordeliger dan een diesel over de totale looptijd, blijkt uit recent onderzoek van ING.
Guus Peters
Guus Peters