evofenedex vraagt Tweede Kamer aandacht voor luchtvracht en kerosine

Voor veel handels- en productiebedrijven is luchtvracht essentieel. Dat geldt onder meer voor bedrijven in de hightech, farmacie, machinebouw, vis- en sierteeltsector. Zij zijn afhankelijk van betrouwbare verbindingen voor tijdkritische goederenstromen en internationale leveringen. Volgens evofenedex staat die positie steeds verder onder druk. Onzekerheid over capaciteit, slots en beleid raakt direct het Nederlandse vestigingsklimaat. Tegelijkertijd investeren andere Europese luchthavens juist in hun vrachtpositie.

In de inbreng voor het debat vraagt evofenedex aandacht voor drie punten: beter gebruik van beschikbare slotcapaciteit, voorspelbaar beleid en voldoende beschikbaarheid van kerosine.

Beschikbaarheid kerosine

De beschikbaarheid van kerosine is volgens evofenedex een groeiend aandachtspunt. Met de volledige verstoring van kerosine-import uit het Midden-Oosten staat beschikbare capaciteit met het zomerseizoen voor de deur onder druk. Circa 23 procent van de kerosinebehoefte wordt geïmporteerd; voor de oorlog kwam vrijwel die volledige import uit het Midden-Oosten. In april is 61 procent van de weggevallen import opgevangen met extra leveringen uit de Verenigde Staten en Nigeria. Of dat de komende maanden voldoende blijft, is volgens evofenedex onzeker.

Voor handels- en productiebedrijven vormt dat een direct risico voor internationale goederenstromen en vitale ketens. evofenedex vraagt daarom om scenario’s en noodplannen voor mogelijke verstoringen in de brandstofvoorziening. De vereniging heeft deze zorgen voorafgaand aan het Schipholdebat van 19 mei nadrukkelijk onder de aandacht gebracht van de Tweede Kamer. Daarnaast bespreekt evofenedex dit onderwerp actief met het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, VNO-NCW en de Centrale Organisatie Voorraadvorming Aardolieproducten (COVA).

Succesvolle lobby voor meer vrachtslots

evofenedex heeft in samenwerking met Air Cargo Netherlands (ACN) gepleit voor een aangepaste werkwijze bij slotcoördinator ACNL, met een scherpere monitoring van de daadwerkelijk beschikbare capaciteit. Vanaf winterseizoen 2026 voert ACNL deze aanpak in voor ad hoc slots. Daardoor komen ongebruikte slots mogelijk beter beschikbaar voor luchtvrachtvluchten. Dat is belangrijk voor full freighter-vluchten, die al langere tijd moeite hebben voldoende ruimte te vinden op Schiphol. Dit kan op jaarbasis honderden extra slots opleveren, wat het luchtvrachtecosysteem rond Schiphol versterkt. evofenedex vraagt de minister van Infrastructuur en Waterstaat om de effecten van deze werkwijze actief te volgen en de Kamer hierover te informeren.