Rederij Hapag-Lloyd neemt ZIM over en vergroot marktmacht
Leestijd: 2 minuten
Overname vergroot vloot tot 3 miljoen TEU
18-02-2026 Hapag-Lloyd en rederij ZIM zijn overeengekomen dat de Israëlische dochteronderneming van Hapag-Lloyd fuseert met ZIM. Daarmee wordt ZIM volledig eigendom van Hapag-Lloyd A.G. We gaan in op de gevolgen van deze overname en wat dit betekent voor verladers.
De voltooiing van de transactie hangt af van de goedkeuring door de staat Israël. Die heeft als houder van een zogeheten ‘golden share’ bijzondere zeggenschap, vastgelegd in de statuten van ZIM. Hapag-Lloyd heeft een overeenkomst gesloten met private equityfonds FIMI. Dat fonds neemt het Israëlische deel van ZIM over: 12 schepen onder de naam ‘New Zim’.
Vijfde grootste rederij
Hapag-Lloyd neemt 99 geleasde schepen van ZIM over en groeit van circa 2,3 miljoen TEU naar 3 miljoen TEU. Daarmee blijft het de vijfde grootste rederij, na COSCO, met een ruimte voorsprong op ONE. Met de overname van de 99 schepen die ZIM had gecharterd, bestaat straks iets meer dan 50 procent van de vloot van Hapag-Lloyd uit gecharterde schepen. Dat geeft de rederij meer flexibiliteit om capaciteit af te schalen als vrachttarieven dalen. Andere rederijen hebben vaak twee derde van hun vloot in eigen bezit.
Met name op de transpacific-routes krijgt Hapag-Lloyd er een nieuw netwerk van klanten en diensten bij. Het marktaandeel van ZIM van 5 procent op deze route is het meest substantieel van alle routes, dat kan een versterking zijn van het Gemini-aanbod. Daarnaast zijn de ZIM-schepen vaak kleiner of ingezet als feeder-schepen. Dat sluit aan bij het shuttle-netwerk van Gemini, waar veel behoefte is aan kleinere tonnage.
MSC
MSC lijkt de verliezer van de overname: ZIM en MSC bieden momenteel samen 6 transpacific-diensten aan via een vessel sharing agreement. Als deze samenwerking eindigt, moet MSC nieuw volume vinden om deze diensten te kunnen blijven aanbieden. Tegelijkertijd wordt de complexe eigendomsstructuur van Hapag-Lloyd met de overname van ZIM gevoeliger voor politieke risico’s. Voor goedkeuring van de Israëlische overheid moet Hapag zich blijven verbinden aan Israël, dat kan de blootstelling aan aanvallen door de Houthi’s vergroten. Daarnaast hebben ook Saoedische en Qatarese investeringsfondsen een groot belang in Hapag-Lloyd.
Wat betekent overname voor verladers
Voor verladers herschikt het speelveld door de overname weer enigszins, met een verdere concentratie van het marktaandeel in de top vijf van rederijen (67,5 procent). Vooral op de transpacific-routes wordt de dienstverlening van Hapag-Lloyd aanzienlijk versterkt waardoor Gemini een sterkere concurrentiepositie verkrijgt ten opzichte van de Ocean Alliance. Tijdens de Dag van de Zeevracht gaat Stefan Verberckmoes, analist bij Alphaliner in op de ontwikkelingen in de containersector.
Top 10 containerrederijen
- MSC – 7,2 miljoen TEU
- Maersk – 4,6 miljoen TEU
- CMA CGM – 4,1 miljoen TEU
- Cosco – 3,6 miljoen TEU
- Hapag-Lloyd – 2,3 miljoen TEU (3 miljoen TEU inclusief ZIM)
- Ocean Network Express – 2,1 miljoen TEU
- Evergreen – 1,9 miljoen TEU
- HMM – 1 miljoen TEU
- Yang Mang – 725,719 TEU
- Wan Hai – 592,452 TEU
Schrijf je in voor de Dag van de Zeevracht op 11 maart. Er is nog een beperkt aantal plaatsen beschikbaar.
Zorg dat je erbij bent en blijf voor op de ontwikkelingen in de containermarkt. Ontmoet vakgenoten en hoor hoe je grip houdt op je zeevrachtstromen.
Vragen over internationale supplychains en zeecontainervervoer?
Neem contact op met Casper Roerade, beleidsadviseur mainports & internationale supply chains.