Neutrale railfeeder moet spoorcapaciteit Moerdijk vergroten

Door de inzet van één onafhankelijke partij voor het lokale spoorvervoer moet het aantal spoorbewegingen in het havengebied kunnen groeien van vijftig naar honderdvijftig per week. Dat komt neer op ongeveer 6.750 treinbewegingen per jaar. Havenbedrijf Moerdijk en ProRail maakten vandaag hun plannen voor een pilotproject bekend.

Last mile als knelpunt

Port of Moerdijk is uitgegroeid tot een belangrijk logistiek knooppunt waar water, weg en spoor samenkomen. Het havenbedrijf wil verdere groei mogelijk maken met duurzame logistieke oplossingen. Spoorgoederenvervoer speelt daarbij een belangrijke rol.

Tegelijkertijd vormt de aansluiting tussen het landelijke spoor en bedrijven op het haventerrein al jaren een knelpunt. Momenteel zijn acht verschillende railvervoerders actief in het havengebied. Zij plannen afzonderlijk hun spoorbewegingen en tijdslots met de verkeersleiding van ProRail.

Omdat het havengebied niet centraal wordt aangestuurd, ontbreekt vaak het overzicht. Vrijgekomen capaciteit door uitgevallen of kortere transporten kan daardoor niet altijd opnieuw worden ingezet. Dat gaat ten koste van de beschikbare spoorcapaciteit.

Eén aanspreekpunt

Om dat probleem op te lossen werkt Havenbedrijf Moerdijk sinds 2022 aan een zogeheten neutrale railfeeder. In dit model verzorgt één onafhankelijke vervoerder straks alle lokale spooroperaties tussen het overnamepunt in Lage Zwaluwe en de bedrijven en terminals in de haven.

Volgens het havenbedrijf biedt deze aanpak meerdere voordelen. Door alle spoorbewegingen centraal te plannen, kan de beschikbare capaciteit beter worden benut. Daarnaast moet de operatie efficiënter worden, dalen de kosten en neemt de veiligheid toe.

De neutrale railfeeder wordt bovendien het vaste aanspreekpunt voor zowel bedrijven in het havengebied als voor ProRail. Ook verwacht Havenbedrijf Moerdijk dat verstoringen sneller kunnen worden opgelost doordat één partij verantwoordelijk is voor de lokale railoperatie.

Leren van Duitse havens

Voor de verdere uitwerking kijkt Havenbedrijf Moerdijk nadrukkelijk naar voorbeelden in Duitsland. Verschillende Duitse havens werken al langer met een vergelijkbaar Hafenbahn-concept, waarbij een centrale exploitant het lokale spoorvervoer coördineert.

Met de pilot willen Havenbedrijf Moerdijk en ProRail onderzoeken hoe zo'n model in de Nederlandse praktijk kan werken en welke afspraken nodig zijn om bedrijven en vervoerders optimaal te ondersteunen.