Spoorgoederenvervoer in 2025 vrijwel stabiel, intermodaal vervoer neemt toe

In 2025 werd in totaal 38,1 miljoen ton aan goederen per spoor vervoerd. Het totaalvolume lag ongeveer vier procent lager dan in het voorgaande jaar. Deze daling kwam vooral door een sterke terugloop in het kolenvervoer. Oorzaak is de sluiting van kolengestookte elektriciteitscentrales in Duitsland, een belangrijk eindpunt voor deze zendingen. Het vervoer van andere productgroepen bleef over het algemeen gelijk, zonder noemenswaardige stijgingen of dalingen in het totale volume.

Intermodaal neemt toe

Er is een duidelijke verplaatsing van conventioneel vervoer naar intermodaal vervoer. Intermodaal vervoer, waarbij laden gebeurt in containers of trailers die op het spoor worden vervoerd, is goed voor 57 procent van het spoorvolume. Dit draagt bij aan langere goederentreinen, met name treinen langer dan 650 meter.

Duitsland blijft partner

Goederentreinen zijn vooral bestemd voor Duitsland, waarmee de meeste spoorverbindingen worden gebruikt. In 2025 passeerden meer dan 41.000 goederentreinen de grens. De Brabantroute blijft de meest gebruikte corridor. Tegelijkertijd nam het gebruik van de Betuweroute af. Dat hangt samen met de aanleg van een derde spoor tussen Emmerich en Oberhausen in Duitsland, waardoor sommige treinen moesten worden omgeleid.

Betekenis voor logistiek

Volgens ProRail blijft spoorgoederenvervoer een belangrijke rol spelen voor de Nederlandse economie en het milieu. Meer vervoer per spoor kan bijdragen aan minder vrachtauto’s op de weg en een lagere uitstoot.