Watertekort niveau 2: druk op binnenvaart en verladers neemt toe

Bij niveau 2 is er onvoldoende water beschikbaar om aan alle vraag te voldoen. Daarom wordt het beschikbare water verdeeld volgens de landelijke verdringingsreeks. Die bepaalt welke functies voorrang krijgen als water schaars is. 

Waterveiligheid staat daarbij op de eerste plaats, gevolgd door onder meer de drinkwater- en energievoorziening. Daarna komen andere maatschappelijke en economische functies, waaronder de scheepvaart. Voor de binnenvaart kan dit leiden tot beperkingen en een afname van de beschikbare transportcapaciteit.

Verslechtert de situatie verder, dan volgt niveau 3: een landelijke watercrisis. Dat niveau is voor het laatst afgekondigd in 2003. Niveau 2 betekent dat de overheid de beschikbare hoeveelheid water landelijk coördineert om de gevolgen van de droogte zo goed mogelijk te beperken.

De gevolgen voor verladers verschillen per vaarweg en regio. Schepen kunnen minder lading meenemen, wachttijden bij sluizen oplopen en transportkosten stijgen.

Maatregelen op het water

Om het beschikbare water zo goed mogelijk te verdelen, stemmen Rijkswaterstaat, waterschappen, provincies, drinkwaterbedrijven en de betrokken ministeries maatregelen op elkaar af. Zo worden stuwen anders ingezet om water vast te houden en wordt het schutten van sluizen op sommige locaties beperkt om verzilting tegen te gaan. Daardoor kunnen wachttijden voor de binnenvaart oplopen. Welke maatregelen worden genomen, verschilt per regio.

Invloed uit buurlanden

De waterstanden op de Rijn en de Maas worden niet alleen bepaald door de neerslag in Nederland. Ook regen en sneeuwsmelt in Duitsland en Zwitserland bepalen hoeveel water uiteindelijk ons land bereikt. Daardoor blijft het lastig om de ontwikkeling van de waterstanden nauwkeurig te voorspellen. De weersverwachtingen laten voorlopig weinig neerslag zien. Verladers moeten er daarom rekening mee houden dat de lage waterstanden en de beperkte transportcapaciteit nog enige tijd aanhouden.

Wat kun je als verlader doen?

Vorige week adviseerde evofenedex verladers al om het voorraadbeheer nog eens goed tegen het licht te houden. Nu de dreiging is omgeslagen in een daadwerkelijk watertekort, is dat advies alleen maar urgenter. Een wendbare en weerbare keten, met voldoende voorraadbuffers en flexibiliteit in de aanvoer, helpt de gevolgen op te vangen van een situatie waarin de transportcapaciteit van dag tot dag kan verschillen. Verladers die hun voorraadstrategie nu aanscherpen, zijn niet alleen deze zomer beter voorbereid, maar ook bij een volgende periode van waterschaarste. Volg ook dagelijks de Droogtemonitor van Rijkswaterstaat om de situatie in de gaten te houden.

Belangenbehartiging en rol van binnenvaart

evofenedex volgt de ontwikkelingen op de voet, neemt deel aan de landelijke overleggen over waterverdeling en brengt het belang van de binnenvaart nadrukkelijk onder de aandacht. Daarnaast informeren we leden over de gevolgen voor hun logistieke processen en delen we actuele ontwikkelingen zodra de situatie verandert.

De binnenvaart is een zuinige en efficiënte manier om goederen te vervoeren. Daarmee draagt zij bij aan de milieudoelstellingen en helpt zij de druk op de weg te verminderen. Juist in tijden van waterschaarste moet de binnenvaart daarom zorgvuldig worden meegewogen in de besluitvorming.