Ledenservicepagina Gevaarlijke stoffen

"Regelmatig krijg ik vragen over vrijstellingen in het wegvervoer van gevaarlijke stoffen (ADR), zoals: ‘Wij vervoeren geregeld spuitbussen in dozen onder de LQ-vrijstellingsregeling. Moeten de dozen UN-gekeurd zijn?’ Als er wordt vervoerd volgens de vrijstellingsregeling voor beperkte hoeveelheden (limited quantities, afgekort LQ) is het niet nodig dat de doos UN-gekeurd is. Wel zijn de algemene verpakkingsvoorschriften van het ADR van toepassing. Heb je ook zulke vragen of andere vragen over gevaarlijke stoffen? Ik denk graag mee."

Leden kunnen gratis vragen stellen aan de ledenservice van evofenedex.

“Als projectadviseur ondersteun ik leden bij vraagstukken rondom veiligheid, opslag en logistieke processen. Tijdens een rondgang door de operatie kijk ik hoe er in de praktijk wordt gewerkt en zie je vaak precies waar risico’s ontstaan. Bij gevaarlijke stoffen zit veiligheid vaak in de basis: juiste opslag, scheiding van stoffen en het toepassen van richtlijnen zoals PGS. Ik kijk niet alleen naar de regels, maar vooral naar hoe deze in de praktijk worden nageleefd. Met een frisse blik en praktische adviezen help ik bedrijven om veilig te werken met gevaarlijke stoffen en grip te houden op hun logistieke processen.”

“Heb je vragen over wet- en regelgeving rondom gevaarlijke stoffen? Dan help ik je graag verder. Als projectadviseur ben ik het eerste aanspreekpunt voor leden in Noord- en Oost-Nederland op het gebied van vervoer, opslag en veiligheid van gevaarlijke stoffen.

De regelgeving rondom ADR, IMDG, IATA en PGS is complex en continu in beweging. Daardoor is het niet altijd eenvoudig om te bepalen waar jouw vraag precies thuishoort. Ik help je om dat scherp te krijgen en zorg ervoor dat je in contact komt met de juiste specialist binnen evofenedex. Of het nu gaat om een praktische vraag, een adviestraject of het toetsen van je werkwijze aan de regelgeving: ik denk met je mee en zorg dat je snel de juiste ondersteuning krijgt.”

“Welke werkzaamheden vallen nu precies onder de IMDG-code, de wet- en regelgeving voor het vervoer van gevaarlijke stoffen over zee? Volgens de IMDG-code moeten medewerkers die onder walpersoneel vallen, getraind zijn in de werkzaamheden die ze uitvoeren. Dus ben je tijdens het werk bezig met classificeren, verpakken, kenmerken en/of etiketteren, beladen of lossen van laadeenheden, opmaken van vervoersdocumenten, voor? vervoer aannemen of aanbieden van goederen of de behandeling tijdens vervoer? Of bereid je beladings- of stuwplannen voor? Dan moet je volgens de IMDG-code daarin getraind zijn.”

“Bedrijven die handelingen verrichten met gevaarlijke stoffen zoals genoemd in het ADR, RID of ADN, moeten in veel gevallen beschikken over een veiligheidsadviseur. Er zijn een aantal manieren om aan deze verplichting te voldoen. De juiste keuze hangt af van de aard van de werkzaamheden en de beschikbare tijd die een medewerker hiervoor krijgt bij de organisatie. Samen met mijn collega’s heb ik een leidraad geschreven om je te helpen met het maken van de juiste keuze. Het document kun je van onze website downloaden. Heb je hier vragen over? Dan helpen we je graag!”

“Ik krijg regelmatig de vraag van leden of de PGS 15 van toepassing is op hun assortiment aan gevaarlijke stoffen. In tabel 1.1 in de PGS 15, over het toepassingsgebied van de PGS 15, kun je dat aan de hand van je assortiment aan gevaarlijke stoffen controleren. Wist je dat kleine voorraden gevaarlijke stoffen niet altijd volgens de PGS 15-richtlijn opgeslagen hoeven te worden? Daarvoor kijk je in tabel 2 naar de ondergrenzen. Blijkt uit deze twee tabellen dat de PGS 15 op jouw bedrijf van toepassing is, dan kijk je vervolgens welke hoofdstukken gelden en welke niet. Zo zijn er verschillende voorschriften voor de opslag van meer of minder dan 10 ton en specifieke voorschriften voor tijdelijke opslag of bepaalde gevarenklassen. Samen met mijn collega’s help ik je graag verder om wegwijs te worden in de voorschriften, zodat jouw organisatie voldoet aan de regelgeving.”

“Als veiligheidsadviseur controleer ik onder meer of de betrokken medewerkers volgens de geldende IATA-richtlijnen, de richtlijnen voor het vervoeren van gevaarlijke stoffen door de lucht, zijn opgeleid. Daarbij kijk ik of de procedures voor het vervoeren van de vracht en de voorschriften voor gevaarlijke goederen worden nageleefd. Hiermee voorkom je dat er tijdens een audit tekortkomingen worden geconstateerd, die gecorrigeerd moeten worden. Dit draagt bij aan de veiligheid van de luchtvaart, maar ook aan de veiligheid van je eigen organisatie.”

"Het gebruik van lithiumbatterijen is de laatste jaren sterk toegenomen. Denk maar aan batterijen in elektrische fietsen en telefoons, maar ook medische apparaten. De opslag van deze producten brengt specifieke risico’s met zich mee. Daarom is eind 2023 de PGS 37-2 gepubliceerd. Deze richtlijn is opgesteld om de risico's te beheersen. Ieder bedrijf dat iets doet met lithiumbatterijen en/of accu's krijgt met de PGS 37-2 te maken. Soms heeft een nieuwe richtlijn een behoorlijke impact op jouw logistieke operatie. Mijn collega's en ik helpen je graag met de voorbereidingen."