Beperking aansprakelijkheid binnenvaart verandert
CLNI 1988 wordt CLNI 2012
Beperking aansprakelijkheid binnenvaart verandert
11-7-2019 De beperking van aansprakelijkheid in de binnenvaart wijzigt per 1 juli 2019. Het CLNI 2012, met andere woorden het Verdrag van Straatsburg, vervangt het CLNI 1988. Een belangrijke wijziging is dat de aansprakelijkheid niet alleen meer geldt voor de Rijn en de Moezel, maar voor alle binnenwateren. Het CLNI 2012 is van toepassing op de landen Duitsland, Hongarije, Luxemburg, Nederland en Servië. Verwacht wordt dat meer landen volgen in de toekomst.
Naast de gebiedsuitbreiding van de aansprakelijkheid, wordt het limiet van de beperkingsfondsen gewijzigd. Het limiet wordt verdubbeld van SDR 200.000 naar SDR 400.000. Ook wordt er een apart beperkingsfonds opgericht, speciaal voor gevaarlijke stoffen, het ‘gevaarlijke stoffenfonds’.
Scheepseigenaren hebben de mogelijkheid om hun aansprakelijkheid te beperken wanneer een maritiem ongeluk, een aanvaring bijvoorbeeld, plaatsvindt door het stellen van beperkingsfondsen. Wanneer deze fondsen zijn gesteld, zijn de scheepseigenaren niet verder aansprakelijk dan de omvang van deze fondsen.
Gerelateerde nieuwsberichten
Binnenvaarttafel: samenwerken aan duurzame toekomst voor binnenvaart
31 juli 2025
Onderzoeksraad voor Veiligheid onderzoekt stijging aanvaringen binnenvaart
23 juli 2025
Provincie Overijssel houdt kanaal Almelo-De Haandrik bevaarbaar
10 juli 2025
Papendrechtsebrug: binnenvaart mag door, wegverkeer ondervindt langer vertragingen
27 mei 2025
Kleine vaarwegen staan op het spel
26 mei 2025
Provincie wil kanaal Almelo-De Haandrik openhouden voor scheepvaart
22 mei 2025
Duitsland start test met op afstand bestuurde binnenvaartschepen
21 mei 2025
Binnenvaart vervoert meer natte bulkgoederen in 2024
12 mei 2025
Geringe kostenstijging voor goederenvervoer per binnenvaart
25 april 2025