Vrachtwagenheffing: hoe kom je aan een tolkastje?

De Nederlandse overheid laat hiervoor meerdere aanbieders toe. Het is belangrijk dat je het verschil kent tussen de publieke aanbieder NedLinq en de commerciële EETS-aanbieders. Zo kun je bepalen welke keuze het beste past bij de manier waarop jouw bedrijf rijdt.

De rol van NedLinq 

NedLinq is de door de Nederlandse overheid geselecteerde dienstverlener voor de uitvoering van de vrachtwagenheffing. De organisatie zorgt ervoor dat elk bedrijf met een vrachtauto, groot of klein, toegang heeft tot een werkend systeem voor het registreren en afrekenen van de heffing. Dit is vergelijkbaar met Viapass in België. 

NedLinq levert een OBU die uitsluitend bedoeld is voor de Nederlandse vrachtwagenheffing. De dienstverlening beperkt zich tot het registreren van gereden kilometers en het afrekenen van de verschuldigde heffing. Aanvullende diensten, zoals tankpassen, ritadministratie of internationale tolafhandeling, biedt Nedlinq niet aan.

Een belangrijk kenmerk van NedLinq is de acceptatieplicht. Dat betekent dat ieder bedrijf, ongeacht omvang of kredietprofiel, hier terechtkan. Voor bedrijven die uitsluitend in Nederland rijden en geen behoefte hebben aan aanvullende diensten, kan dit een overzichtelijke en neutrale oplossing zijn. De OBU van NedLinq is uitsluitend geschikt voor gebruik in Nederland.

Meer informatie: www.nedlinq.nl 

Commerciële oplossingen 

Naast NedLinq zijn er commerciële aanbieders die werken onder het Europese EETS-systeem (European Electronic Toll Service). Ze leveren vaak, in samenwerking met tankpasleveranciers, OBU’s die je in meerdere landen kunt gebruiken. De vrachtwagenheffing combineren zij meestal met bestaande diensten, zoals tankpassen en internationale tolbetaling. 

Veel bedrijven kennen deze EETS-OBU’s al via hun tankpascontract, bijvoorbeeld van DKV, Shell of TotalEnergies/AS24. Deze partijen treden in de praktijk op als tussenpersoon. Zij bieden één geïntegreerd contract aan, waarbij de EETS-dienstverlening (de daadwerkelijke tol) en kilometerheffing wordt uitgevoerd door de EETS-aanbieder. Het contact, de facturatie en de koppeling met tankpasdiensten lopen via de tankpasleverancier.

Belangrijk is het volgende:

• EETS-aanbieders leveren de tol-OBU en verzorgen de technische tolservice.  
• Tankpasbedrijven voegen deze tolservices toe aan hun eigen dienstenpakket. Daardoor ontvang je tol- en brandstofkosten op één factuur heb je één contract voor meerdere mobiliteitsdiensten.  

Zo profiteer je van geïntegreerde dienstverlening via één partner, zoals tolheffing, brandstoflevering, btw-teruggave en ritlastenbeheer. 

Het verschil met NedLinq zit niet alleen in het internationale karakter, maar ook in de commerciële voorwaarden. EETS-aanbieders kunnen aanvullende kosten rekenen voor dienstverlening, administratie of hardware. Ook geldt dat zij geen acceptatieplicht hebben en dus aanvullende voorwaarden kunnen stellen. 

Je huidige tolkastje uitbreiden

Veel bedrijven gebruiken al een OBU via een tol- of tankkaartleverancier, zoals de DKV Europe Box voor internationale tolbetalingen. In veel gevallen kun je deze bestaande OBU uitbreiden met de Nederlandse vrachtwagenheffing, mits de aanbieder is toegelaten binnen het Nederlandse systeem.  

Dit betekent dat je niet automatisch een extra tolkastje hoeft te plaatsen. Controleer wel tijdig bij je huidige leverancier of en wanneer de Nederlandse vrachtwagenheffing wordt ondersteund en of hiervoor aanpassingen nodig zijn in het contract of de voertuigregistratie. DKV biedt daarnaast een OBU voor bedrijven die uitsluitend binnen Nederland vervoeren. 

Meer informatie: www.dkv-mobility.com

Correcte voertuigregistratie is cruciaal 

Een onderschat risico bij de invoering van de vrachtwagenheffing is de registratie van voertuigen. De hoogte van de heffing hangt niet alleen af van het aantal gereden kilometers, maar ook door voertuigkenmerken zoals gewicht en emissieklassen, zoals CO₂-emissieklasse en in sommige gevallen euro-emissieklasse.

Onjuiste of onvolledige registratie kan leiden tot een verkeerd tarief, naheffingen of boetes. Dit geldt zowel voor de gegevens die bij de RDW bekend zijn als voor de informatie die is vastgelegd bij de OBU-aanbieder. De OBU moet bovendien altijd correct functioneren en ingeschakeld zijn tijdens het rijden, ongeacht of je op dat moment op heffingsplichtige wegen rijdt. 

Voor jouw bedrijf is het daarom verstandig om ruim vóór de start van de vrachtwagenheffing: 

• de voertuiggegevens bij de RDW te controleren; 
• te verifiëren welke gegevens de OBU-aanbieder gebruikt; 
• intern duidelijke verantwoordelijkheid te beleggen voor registratie en beheer. 

De keuze tussen NedLinq en de diensten van een EETS-aanbieder is geen kwestie van goed of fout, maar van gebruiksprofiel. Rijd je uitsluitend in Nederland en heb je geen behoefte aan aanvullende diensten, dan kan NedLinq een eenvoudige en neutrale oplossing zijn. Ben je internationaal actief of wil je tol- en brandstofadministratie bundelen, dan kom je eerder uit bij een tankpasleverancier of rechtstreeks bij een EETS-aanbieder. 

Wat in alle gevallen geldt: wacht niet tot het laatste moment. De invoering van de vrachtwagenheffing vraagt om technische, administratieve en organisatorische voorbereiding. 

Nederlandse tankpas- en mobiliteitspartners die EETS-diensten aanbieden 

Deze tankpasleveranciers bieden EETS-diensten aan via hun eigen producten en fungeren daarmee als commerciële partner voor klanten. Zij maken daarbij gebruik van de diensten van Toll4Europe. 

• DKV Mobility (DKV Box Europe / EETS Box NL)
• BP/OK
• MSTOLLS 
• Shell 
• AS24 (onder de vlag van TotalEnergies)
• www.aviaweghorst.nl/vrachtwagenheffing 
• web.uta.com/lp-toloplossingen-europa 
• www.obu.eu/

EETS-aanbieders  

Deze partijen zijn commerciële EETS-providers die in Nederland het toelatingsproces voor de vrachtwagenheffing hebben gestart. Hun expertise ligt op Europees niveau: zij leveren OBU’s die in meerdere landen werken en bieden vaak aanvullende diensten. 

• Axxès - Franse aanbieder en biedt één tolkastje voor meerdere Europese landen.
• Tolltickets - Duitse aanbieder van toloplossingen voor een groot deel van Europa.
• TotalEnergies – Het Franse TotalEnergies biedt, onder dochteronderneming AS24, de PASSango telebadge aan voor de Nederlandse vrachtwagenheffing.
• Toll4Europe – Europese EETS-provider voor vrachtautodiensten, opgericht door T-Systems, Daimler, DKV Euro Service en euroShell. Website: toll4europe.eu  
• Telepass – Italiaanse EETS-aanbieder met een Europees netwerk. Website: www.telepass.com  
• Axxès – Franse EETS-specialist met internationale tol- en logistieke diensten. Website: www.axxes.com  
• Tolltickets (Kapsch TrafficCom) – Europese EETS-aanbieder die een toelatingsaanvraag heeft bij de RDW lopen. Website: www.tolltickets.com  
• Eurowag – Tsjechische EETS-partner, in toelatingsproces voor Nederlandse vrachtwagenheffing. Website: www.eurowag.com  

Kijk voor meer informatie op de website vrachtwagenheffing.nl/aanbieders.

Tolkastje ophalen bij een afhaalpunt

Wil je niet wachten op de bezorging? Kies je voor NedLinq als aanbieder, dan haal je je tolkastje (OBU) ook op bij één van de vele afhaalpunten in Nederland. Naast vaste locaties heeft NedLinq tijdelijke mobiele distributiepunten, onder meer bij grensovergangen, havens en andere strategische locaties. Met de interactieve kaart op de website van NedLinq vind je eenvoudig het dichtstbijzijnde afhaalpunt.