Opmars Houthi’s bedreigt voorzichtige normalisering Rode Zee | evofenedex
 
 
skipToContentskipToFooter

Opmars Houthi’s bedreigt voorzichtige normalisering Rode Zee

Leestijd: 2 minuten

Onzekerheid groeit door groeiend conflict in Midden-Oosten

14-09-2026 De Houthi’s hebben langs de Rode Zee afgelopen weekend de havenstad Mokha en het eiland Mayun veroverd. Door de controle over het eiland, dat de Bab al-Mandeb in twee vaargeulen splitst, beschikken ze nu over een fysieke uitvalsbasis in de zeestraat. Juist nu steeds meer grote containerrederijen hun afvaarten door de nabije zeestraat weer normaliseren.

Volgens een analyse van Sea-Intelligence van begin september wordt 19 procent van de capaciteit op Azië-Europa gevaren via de Rode Zee/Suezkanaal, en zelfs 28 procent specifiek voor Azië-Med. Daarmee is normalisering van de Rode Zee snel onderweg, gedreven vooral door druk op vaarnetwerken door congestie in China.

Onrust laait weer op

Sinds juli zijn gevechten in Jemen weer opgelaaid, evenals regelmatige raketaanvallen over en weer met Saoedi-Arabië voor het eerst sinds 2022. In dit artikel beschreven we de aanleiding voor de hervatting van vijandigheden. Hoewel de Houthi’s gesteund worden door Iran zijn hun recente acties vooral te wijten aan de interne dynamiek in Jemen.


Tekst gaat verder onder het kaartje

Houthis Jemen.png

De opmars van de Houthi's langs de kust van de Rode Zee.

De opmars over land in Jemen vindt plaats terwijl de Houthi's raketten en drones blijven afvuren op steden in het zuidwesten van Saoedi-Arabië. Ook energie-installaties worden beschadigd, zoals Jazan en Yanbu, die kritisch zijn om olie af te voeren aan de westkust buiten de Straat van Hormuz. Met andere woorden: de twee belangrijkste alternatieve routes van Saoedi-Arabië om de Straat van Hormuz te omzeilen, staan gelijktijdig onder druk. Door de verovering van Mokha hebben de Houthi’s nog stevigere controle over de nauwe zeestraat Bab-el Mandeb.

De EIA meldde deze week dat aanvallen op Saoedische olietransporten via de Bab el-Mandeb de export vanuit Yanbu hebben beperkt; volgens schattingen van Vortexa lagen de verschepingen in augustus ongeveer de helft lager dan in juli. Saoedi-Arabië reageerde hierop door meer ruwe olie noordwaarts via het Suezkanaal te vervoeren.

Die optie is vooral van belang voor ladingen die naar Europa gaan. Voor Aziatische afnemers betekent het noordwaartse transport via het Suezkanaal – in plaats van zuidwaarts via de Bab el-Mandeb – echter een langere route en hogere kosten.

Hoelang kan normalisering Rode Zee doorgaan?

De Houthi's hebben gezegd dat de internationale scheepvaart veilig blijft voor schepen die niet tot hun aangewezen doelwitten behoren. De toenemende congestie in Chinese havens zet rederijen op de hoofdroutes ertoe aan de vaartijden tussen Azië en Europa te verkorten en de dreiging van de Houthi's voor lief te nemen, nu de wachttijden voor schepen in China door stormachtig weer zijn opgelopen tot meer dan twaalf dagen. Maersk, Hapag-Lloyd, CMA CGM en Cosco hebben de vaart door de Rode Zee hervat of zijn van plan dat te doen. MSC stuurde in augustus vijf containerschepen van +15.000 TEU van haar diensten op de routes China - Mediterranean en China - Noord-Europa door de Bab el-Mandeb met AIS-transponders uit.

Verladers worden geadviseerd scherp te monitoren welke routes hun lading nemen en of ze adequaat verzekerd zijn. 

Vragen over de crisis in het Midden-Oosten?

Casper en zijn collega's helpen je graag verder

Casper

Gerelateerde nieuwsberichten