Uitgestelde bezorging verkleint Nederlandse bezorgvloot met twintig procent

Dit blijkt uit wetenschappelijk onderzoek van de Rijksuniversiteit Groningen naar de verzendoplossing GreenChoice van Wuunder over het effect van het spreiden van pakketbezorging over de week. Binnen de e-commercesector wordt steeds duidelijker dat de traditionele 24-uurslevering niet altijd meer de heilige graal hoeft te zijn.

Bij een sterke concentratie van zendingen worden pieken vergroot, waardoor vervoerders tijdelijk een grotere vloot nodig hebben om alles op één dag weg te rijden. Door leveringen beter te spreiden over de week, wordt de behoefte aan materieel afgevlakt en is er beduidend minder bezorgcapaciteit nodig.

Deze efficiëntieslag sluit naadloos aan op de conclusies van de recente Coalition of Change-bijeenkomst van Thuiswinkel.org, gehost door PostNL in Den Haag. C-level executives uit de e-commerce bogen zich daar over de vraag hoe de keten slimmer en duurzamer kan, zonder de behoefte van de consument uit het oog te verliezen.

Consument staat open voor alternatief

De grootste uitdaging voor stadslogistiek zit momenteel niet in de techniek aan de bezorgkant, maar in de gedragsverandering van de ontvanger. Volgens onderzoeker Hans Quak (Breda University of Applied Sciences), die sprak tijdens de bijeenkomst, zijn consumenten best bereid om te wachten op hun pakketje, mits webwinkeliers dit goed uitleggen. Een duurzaam alternatief of levering op een rustiger moment wordt vaak makkelijker geaccepteerd dan een kale toeslag voor snelle levering.

Vervoerders zoals PostNL spelen hierop in met pilots rondom ‘best day delivery’. Uit data blijkt dat slechts een klein deel van de zendingen écht spoed heeft. Door consumenten meer regie te geven over bezorgdag of -locatie (zoals goed bereikbare pakketkluizen) en te werken met nudging en beloningen voor rustigere dagen, ontstaat er meer lucht in de operatie.

Ketenbrede innovatie

De bezorging is in hoge mate bepalend voor de klantbeleving, wat betekent dat webwinkeliers en vervoerders de handen ineen moeten slaan. Door in te zetten op slimme bezorgopties en de consument actief te betrekken bij dat proces, kan de vloot inkrimpen, de efficiëntie omhoog en de logistieke operatie een stuk duurzamer worden.