Boetes voor overtredingen vrachtwagenheffing vanaf 1 juli

Vrijwel iedere vrachtauto die Nederland binnenrijdt, moet vanaf 1 juli beschikken over een werkende OBU. Veel bedrijven gebruiken al een OBU via een tol- of tankkaartleverancier. In veel gevallen kun je deze bestaande OBU uitbreiden met de Nederlandse vrachtwagenheffing, mits de aanbieder is toegelaten binnen het Nederlandse systeem.  

Dit betekent dat je niet automatisch een extra tolkastje hoeft te plaatsen. Controleer bij je huidige leverancier of en wanneer de Nederlandse vrachtwagenheffing wordt ondersteund en of hiervoor aanpassingen nodig zijn in het contract of de voertuigregistratie.

Welke regels

Om aan de regels te voldoen moet je vanaf 1 juli:

• een contract hebben met een dienstaanbieder voor de Nederlandse vrachtwagenheffing;
• een OBU gebruiken die in Nederland werkt;
• de OBU koppelen aan het juiste kenteken;
• de OBU tijdens het rijden altijd ingeschakeld laten;
• storingen direct melden en binnen drie uur een werkende OBU regelen.

Bedrijven die hun bestaande contract niet kunnen uitbreiden voor Nederland, hebben een aparte OBU nodig. De dienstaanbieder blijft het eerste aanspreekpunt bij technische problemen of storingen.

Boetebedragen

De RDW controleert vanaf de start van de vrachtwagenheffing of vervoerders aan de verplichtingen voldoen. In de eerste zes maanden gelden gehalveerde boetebedragen. De boetes zijn:

• geen contract met een dienstaanbieder: 400 euro;
• rijden met een uitgeschakelde OBU: 250 euro;
• rijden met een OBU die niet goed werkt: 250 euro;
• rijden met een OBU die bij een andere vrachtwagen hoort: 250 euro.

Vanaf 1 januari 2027 verdubbelen deze bedragen.

Boetes kunnen dagelijks terugkomen

Een belangrijk aandachtspunt is de regel dat per 24 uur maximaal één boete wordt opgelegd. Dit betekent nadrukkelijk niet dat een overtreding slechts één keer wordt beboet. Blijft een vrachtauto rijden zonder werkend tolkastje of zonder geldig contract, dan kan op elke nieuwe dag opnieuw een boete volgen. Zolang de overtreding voortduurt en het voertuig wordt ingezet, blijft het boeterisico bestaan. Voor bedrijven kan dit leiden tot snel oplopende kosten. Ter illustratie: wie zonder contract met een dienstaanbieder een week lang gebruikmaakt van de A12, kan rekenen op 2000 euro aan boetes (5 x 400 euro). Dit bedrag geldt per voertuig.

Het is daarom cruciaal om bij een storing of ontbrekend contract direct in te grijpen en het voertuig niet te laten rijden totdat alles op orde is. 

Handhaving

Het toezicht gebeurt met vaste apparatuur boven de weg en mobiele controles langs de weg. Voordat een boete wordt opgelegd, beoordeelt een medewerker altijd de situatie. De boete gaat vervolgens naar de eigenaar van het voertuig. Is geen adres bekend of blijkt inning lastig, dan kunnen handhavers een voertuig staande houden. De boete moet dan direct worden betaald.

Onderneem nu actie

De invoering van de vrachtwagenheffing vraagt om technische, administratieve en organisatorische voorbereiding. “De invoering van de vrachtwagenheffing komt snel dichterbij”, zegt Thomas Reitsma, manager Logistiek bij evofenedex. “Voor ondernemers is het belangrijk om rekening te houden met de praktische doorlooptijd: van het kiezen van een aanbieder tot het installeren van een tolkastje. Wie nog moet beginnen, doet er verstandig aan nu direct actie te ondernemen om problemen en boetes te voorkomen bij invoering van de vrachtwagenheffing op 1 juli.”